３ＤＩＧＥＮ居住区
表示推奨：横1280pix以降推奨(縦は別にw)
ブラウザは旧い奴でも見れますんで気にせずw
※InternetExplorer10以降では互換表示にすることを推奨（”フォームずれ”が修正されます）
国鉄最後の新造特急１８５系
リニューアルカラーと原色ストライプ
老朽化した157系の置き換えとして登場
しかしながら国鉄の財政悪化が著しく厳しくなり、既存の信頼出来る機器の寄せ集めで開発が進みました
兄弟車種の117系と共通の為、ギアも共通で近郊型のギア比なので特急らしからぬ最高時速が110kmと見劣りします
ちなみに国鉄特急は最高速度120kmですが、営業最高速度は青函トンネルや北陸トンネルなどの長大トンネルのみ140kmまで出せます
それを誤魔化す方法として、国鉄特急カラーではなくストライプを纏ったと言われています
当初から特急から普通の運用を前提にしていたのでこういう仕様になった様です
一般車両シートも117系と共通の転換クロスシートで、異なる点はヘッドガードの割れ目の有無程度です
この絡みもあり、関東出身の人は転クロでも特急車両扱いのイメージが長年続いた様で、
長い間JR東海の乗り入れ車両を固定クロスのみにしていたとも言われてます
逆に関西の人からすれば転クロで特別料金を取るのはボッタクリといわれてもおかしくないのは言うまでもありませんでした
さすがにこのサービスでは見劣りする事もあり、リニューアル化と共にシートは一般的なリクライニングシートに変更されました
元のシートは近江鉄道が再利用し、800系あかね号に入っています
メインは特急踊り子号や草津などで使われていますが、
１８きっぷ期間は一部編成をグリーン車抜いて臨時快速として使ったり、
東北新幹線開通初期(大宮までの時代)には新幹線リレー号やはまかいじ、
甲子園団臨等で関西地区にもよく出入りしていた様です
RAW起こし・エンボス署名も入れてあります
撮って出しでも十分だけど、さらに化けさせる事に力を入れてみる事が方針転換の目的でもありますので
おことわり
※このサイト上の画像・文章の転載や二次使用は原則禁止です
リンク・内容の紹介に関しましてはご自由にして頂いても構いませんが、
当方からの紹介やリンクは行わない方針なので予めご了承くださいませ